L’\u00e9nergie est au centre des pr\u00e9occupations des m\u00e9nages qui subissent tous les ans des hausses d’\u00e9lectricit\u00e9, de gaz, de p\u00e9trole,…<\/p>\n\n\n\n
En 20 ans<\/strong> le prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 a augment\u00e9 de 137,17%<\/strong> \u00e0 cause de la lib\u00e9ralisation du march\u00e9 qui a vu le prix du kilowattheure passer de 0,1061 \u20ac en 2007 \u00e0 0,2516 \u20ac TTC en ao\u00fbt 2024<\/strong>. L’augmentation sur trois ans est de 43-44%<\/strong> apr\u00e8s une hausse de 4% en 2022, de 25% en 2023 et de 8,6 \u00e0 9,8% en 2024. Etes-vous pr\u00eat \u00e0 payer plus cher ?<\/p>\n\n\n\n Aujourd’hui, le gouvernement h\u00e9site sur la Programmation Pluriannuelle de l\u2019Energie<\/strong> (PPE3) car les politiques prennent conscience des erreurs de ces 20 \u00e0 30 derni\u00e8res ann\u00e9es et de l\u2019argent public gaspill\u00e9\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n Les habitants de la Presqu\u2019\u00eele Gu\u00e9randaise voient chaque jour cette centrale \u00e9lectrique <\/strong>en mer, compos\u00e9e de 80 \u00e9oliennes<\/strong> (6MWh chacune), barrer l’horizon et envahir l’environnement.<\/em><\/p>\n\n\n\n Quelle est sa contribution dans la production \u00e9lectrique fran\u00e7aise<\/strong> ? Comment est-elle raccord\u00e9e au r\u00e9seau \u00e9lectrique RTE<\/strong> ? Quelle est sa place dans le mix \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong> \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des autres moyens de production ? Quel est le co\u00fbt <\/strong>de son installation <\/strong>et de son fonctionnement<\/strong> ? Quel est le prix pay\u00e9\/subventionn\u00e9<\/strong> par MWh produit ou potentiel ? <\/em><\/p>\n\n\n\n Autant de questions l\u00e9gitimes auxquelles nous ne pouvons r\u00e9pondre qu\u2019en prenant du recul et de la hauteur : comment fonctionne le r\u00e9seau \u00e9lectrique europ\u00e9en interconnect\u00e9 qui n\u2019a pas pu emp\u00eacher le black-out ib\u00e9rique du lundi 28 mai 2025 ?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Deux ing\u00e9nieurs tr\u00e8s au fait de la politique \u00e9nerg\u00e9tique vont r\u00e9pondre : Alain Dor\u00e9<\/strong>replacera ces questions de production et consommation \u00e9nerg\u00e9tiques globales dans la rationalit\u00e9 technique, et Jean Goychman<\/strong> d\u00e9crira l\u2019\u00e9tat actuel et futur de la production nucl\u00e9aire, le socle avec l\u2019hydraulique de la souverainet\u00e9 \u00e9lectrique fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n Qui sont les conf\u00e9renciers ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Alain Dor\u00e9<\/strong><\/a>, Ing\u00e9nieur ESO<\/strong>, a d\u00e9but\u00e9 comme ing\u00e9nieur dans un laboratoire de l\u2019Ecole Polytechnique, puis a rejoint la SAGEM <\/strong>(aujourd\u2019hui SAFRAN) en R&D. Alain Dor\u00e9<\/strong> a abord\u00e9 des domaines tr\u00e8s vari\u00e9s depuis les p\u00e9riscopes de sous-marins nucl\u00e9aires, la navigation inertielle et les gyrolasers, le d\u00e9veloppement des \u00e9crans TFT-LCD pour les t\u00e9l\u00e9coms et les tableaux de bord automobiles, des projets europ\u00e9ens de fabrication d\u2019\u00e9crans LCD et LED, avec le CNET, Philips, Merck\u2026 En 2003, il a cr\u00e9\u00e9 sa soci\u00e9t\u00e9 CROMATEAM <\/strong>qui a d\u00e9velopp\u00e9 des parcm\u00e8tres et des bornes d\u2019information voyageurs (bus) autonomes \u00e0 alimentation photovolta\u00efque.<\/p>\n\n\n\n Alain Dor\u00e9<\/strong><\/a> est impliqu\u00e9 dans les associations environnementales de Pornichet et de la Presqu\u2019\u00eele, et coordonne depuis 2012 le Collectif D\u00e9fense de La Mer<\/strong><\/a> (DLM) contre le d\u00e9veloppement d\u2019\u00e9oliennes en mer. En mai 2024, Il est un des fondateurs du R\u00e9seau Energies Terre & Mer<\/strong><\/a> (RETM) qui a une couverture nationale et europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n Fils d\u2019aviateur et n\u00e9 \u00e0 Orly, Jean Goychman<\/strong><\/a> fut touch\u00e9 tout jeune par le virus a\u00e9ronautique<\/em>. Apr\u00e8s une pr\u00e9pa scientifique (Henri IV – Paris), il int\u00e8gre l\u2019Ecole Sup\u00e9rieure de Technique A\u00e9ronautique<\/strong> (ESTA) et rejoint l’A\u00e9rospatiale<\/strong>(\u00c9tablissement de Saint Nazaire) dipl\u00f4me en poche.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s un d\u00e9tachement aux \u00c9tats-Unis (1975-1976), Jean Goychman<\/strong> est affect\u00e9 aux essais en vol sur Fouga 90, <\/em>un avion d’entrainement. A son retour en France, il devient Pr\u00e9sident de la Jeune Chambre \u00c9conomique de Saint Nazaire<\/strong>. En 1979, il int\u00e8gre comme Officier M\u00e9canicien Navigant la compagnie a\u00e9rienne \u00ab Air Inter <\/em>\u00bb ; d’abord sur Caravelle <\/em>puis sur Airbus A 300<\/em> jusqu\u2019au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Il fut Pr\u00e9sident du Syndicat National des Officiers M\u00e9caniciens Navigants<\/strong> (SNOMAC 1986-1990), Pr\u00e9sident d’European Flight Engineers Organisation<\/strong><\/em> (EFEO 1991-1994), \u00ab Certification Manager <\/em>\u00bb du programme Skylander<\/em> (GECI 2001-2005), formateur \u00e0 l’AFPI (Nantes), expert judiciaire <\/strong>(Saint Nazaire 2006-2011) et expert International<\/strong> (WorldSkill<\/em>), membre du Conseil R\u00e9gional des Pays de la Loire<\/strong>(2015-2021).<\/p>\n\n\n\n Jean Goychman<\/strong> \u00e9crit actuellement de nombreux articles sur l\u2019\u00e9nergie, l\u2019\u00e9conomie, la g\u00e9opolitique et la finance internationale.<\/a><\/p>\n\n\n\n